Руководство по эксплуатации мотоцикла
Согласно закону Нью-Джерси, классификация мотоциклов включает в себя мотоциклы, автоциклы, мотовелосипеды, велосипеды с прикрепленным двигателем и все другие транспортные средства с механическим приводом типа велосипеда или трехколесного велосипеда (трицикла), но не моторизованные велосипеды.
Двигатель может быть как частью транспортного средства, так и прикрепленным. Транспортное средство должно иметь седло или сиденье, на котором водитель может сидеть, или платформу, на которой можно стоять.
Каждый житель Нью-Джерси, управляющий мотоциклом или мотодельтапланом, должен иметь водительские права на мотоцикл или мотоциклетное удостоверение к уже имеющимся базовым или коммерческим правам Нью-Джерси.
Существуют два исключения:
примечание: Любой человек в возрасте до 18 лет обязан пройти базовый курс обучения вождению мотоцикла по программе Motorcycle Safety Education Program, прежде чем получить разрешение на вождение мотоцикла.
примечание: Для управления автоциклом требуется действительное базовое водительское удостоверение. Мотоциклетные права или удостоверение не требуются.
Владельцы базовых автомобильных прав могут управлять низкоскоростными мотоциклами без каких-либо разрешений или отдельных мотоциклетных прав. Низкоскоростные мотоциклы имеют объем менее 50 куб. см или двигатель мощностью не более 1,5 лошадиных сил с максимальной скоростью не более 35 миль в час на ровной поверхности. Низкоскоростные мотоциклы не могут эксплуатироваться на любой платной дороге штата, шоссе с ограниченным доступом или любой общественной дороге с установленным ограничением скорости более 35 миль в час.
Примечание: Любой, кто сдает дорожный тест в MVC на мотоцикле объемом 231 куб. см или менее, имеет ограничение на управление мотоциклом объемом 500 куб. см или менее (одобрение M или права класса E только для мотоциклов с ограничением). Если дорожный тест сдается на мотоцикле с рабочим объемом более 231 куб. см, ограничение на управление мотоциклом класса М или правами только для мотоциклистов не действует. Любой, кто успешно прошел курс обучения по программе Motorcycle Safety Education Program (MSEP), освобождается от этого требования к размеру мотоцикла и не получает ограничения. Водители, которые ограничены мотоциклом объемом 500 куб. см или менее, будут иметь ограничение "5" на своих правах и будут обязаны иметь при себе карточку ограничения, выданную MVC, во время управления мотоциклом.
Запишитесь на базовый курс для водителей (или на базовый курс для водителей трехколесных мотоциклов) или приобретите разрешение в местном центре лицензирования MVC.
Шаг 1: Пройдите базовый курс для мотоциклистов
- Зарегистрируйтесь у утвержденного поставщика услуг по обучению вождению мотоцикла.
- Пройдите курс обучения вождению мотоцикла.
Шаг 2: Получите документы о прохождении курса
- Требуется 100% участие.
- Вы должны успешно пройти курс.
- Вы получите заверенную печатью форму отказа от участия и карточку о прохождении курса.
Примечание: Вы должны добавить разрешение на вождение мотоцикла к своим правам, прежде чем начать ездить после окончания курса. Для прохождения курса не требуется разрешение на вождение мотоцикла.
Шаг 3: Получение удостоверения мотоциклиста
Сначала необходимо получить разрешение на вождение мотоцикла. Для сдачи дорожного теста MVC вам должно быть не менее 18 лет.
Шаг 1: Получение разрешения на вождение мотоцикла
Шаг 2: Практическая езда
Шаг 3: Сдать дорожный тест на мотоцикле на испытательном полигоне MVC
Шаг 4: Получить удостоверение мотоциклиста
**Всегда начинайте с покупки разрешения в местном центре лицензирования MVC**.
Сначала необходимо получить разрешение на вождение мотоцикла. Все, кто моложе 18 лет, обязаны пройти базовый курс обучения вождению мотоцикла (Motorcycle Safety Education Basic Rider Course).
Шаг 1: Получение разрешения на вождение мотоцикла
Шаг 2: Практическая езда
Шаг 3: Пройдите базовый курс вождения у утвержденного поставщика услуг по обучению вождению мотоцикла
(Шаги 2 и 3 можно чередовать. Перед получением мотоциклетных прав вы должны пройти практику вождения).
Шаг 4: Получите документы о прохождении курса
Шаг 5: Сдать дорожный тест на мотоцикле на испытательном полигоне MVC
Шаг 6: Получение условных прав на вождение мотоцикла (класс E)
Шаг 7: Права на вождение с испытательным сроком
Шаг 8: Получение прав на вождение мотоцикла без ограничений
Сначала необходимо получить разрешение на вождение мотоцикла. Должно быть не менее 18 лет, чтобы сдать дорожный тест MVC.
Шаг 1: Получение разрешения на вождение мотоцикла
Шаг 2: Практическая езда
Шаг 3: Сдать дорожный тест на мотоцикле на испытательном полигоне MVC
Шаг 4: Получить условные права на вождение мотоцикла (класс Е)
Шаг 5: Привилегии вождения на испытательном сроке
Шаг 6: Получение прав на вождение мотоцикла без ограничений
Владельцу разрешения на вождение мотоцикла запрещается:
Вы должны практиковаться с разрешением не менее 20 дней, прежде чем получить право сдавать дорожный экзамен. Владельцу разрешения на сдачу экзамена по вождению мотоцикла больше не требуется сопровождение водителя.
Ежегодная плата за регистрацию мотоцикла в Нью-Джерси составляет $65. Чтобы зарегистрировать мотоцикл, принесите действующую страховую карточку и свидетельство о праве собственности в любой центр MVC Vehicle Center. Один номерной знак всегда должен быть размещен на задней части мотоцикла.
Квалифицированные мотоциклисты могут получить номерной знак Person with a Disability, который позволяет им парковаться на специально обозначенных парковочных местах. Чтобы получить заявление онлайн, посетите сайт www.njmvc.gov или запросите его по телефону (609) 292-6500. Отправьте заполненное заявление по почте:
Отдел специальных номерных знаков MVc P.O. Box 015 Трентон, Нью-Джерси 08666-0015
Велосипедисты должны помнить, что они несут ответственность за то, чтобы их мотоциклы не имели механических дефектов и работали должным образом. Хотя в Нью-Джерси больше не требуется проводить техосмотр мотоциклов, правоохранительные органы все еще могут проводить осмотр на дороге и выписывать штрафы велосипедистам за несоответствующее оборудование или за невыполненный ремонт.
примечание: Следующий раздел не относится к тем, кто тестируется на мотодельтаплане. Тест на трицикле похож на базовый дорожный тест для автомобилей.
MVC рекомендует всем кандидатам практиковать все навыки езды.
Однако особое внимание уделяется следующим навыкам:
примечание: заявителю, остановивший мотоцикл во время проверки навыков, не зачитывается экзамен.
Правильная подготовка к поездке имеет решающее значение для безопасности. Прежде чем сесть на мотоцикл, проверьте все снаряжение и сам мотоцикл. Если мотоцикл взят на прокат, определите, есть ли какие-либо эксплуатационные различия.
Хороший мотоциклист носит следующее:
Шлем - это самый важный элемент экипировки, который должен носить мотоциклист. Одна из каждых пяти зарегистрированных аварий с участием мотоциклистов связана с травмами головы или шеи. Шлем повышает выживаемость в авариях. Убедитесь, что одобренный шлем надежно застегнут. Правильно подобранный, одобренный шлем может повысить комфорт водителя и снизить утомляемость.
По закону шлемы обязательны для операторов и водителей мотоциклов в Нью-Джерси. Водители, которые перевозят пассажиров, не надевших шлемы, могут быть оштрафованы.
Примите во внимание следующие дополнительные факты:
Каждый шлем должен:
Примечание: Не все повреждения шлема очевидны. Для обеспечения безопасности не покупайте подержанный шлем.
Во время езды всегда держите шлем надежно застегнутым. Ослабленный шлем может упасть во время аварии.
Водители мотоциклов обязаны носить одобренные очки или защитную маску при управлении мотоциклом, если мотоцикл не оборудован ветровым стеклом. (Шлем с полным лицом обеспечивает наибольшую защиту. Пластиковый щиток защищает лицо мотоциклиста от ветра, пыли, грязи, дождя, насекомых и мусора. Несмотря на это, внимание должно быть сосредоточено на дороге, а не на этих потенциальных проблемах. Выбирайте оборудование, которое не отвлекает, чтобы ваше внимание было полностью сосредоточено на дороге. Очки также могут защитить глаза велосипедиста от ветра, пыли, грязи, дождя, насекомых и мусора, но не защищают остальную часть лица велосипедиста, в то время как щиток защищает лицо. Большинство ветровых стекол не защищают глаза от ветра, как и очки или солнцезащитные очки. Очки не защищают глаза от воды и могут слететь во время езды. Лицевые щитки и очки должны соответствовать следующим требованиям
стандартам Министерства транспорта США и Нью-Джерси и должны иметь знак ANSI. Поскольку они изготовлены из пластика, на лицевых щитках и очках с возрастом появляются царапины и они становятся хрупкими. Для обеспечения максимальной защиты и комфорта регулярно заменяйте их.
Эффективные средства защиты глаз и лица должны:
Одежда помогает защитить велосипедистов при столкновениях и в других ситуациях. Куртка и брюки должны полностью закрывать руки и ноги, но при этом обеспечивать комфорт. И то, и другое должно прилегать достаточно плотно, чтобы не хлопать на ветру, и достаточно свободно, чтобы велосипедист мог свободно двигаться.
Яркие светоотражающие шлемы и одежда помогают окружающим увидеть мотоциклиста.
Кожа обеспечивает наибольшую защиту, но прочные синтетические материалы также обеспечивают защиту. Носите куртку даже в теплую погоду. Многие мотоциклетные куртки предназначены для защиты от перегрева даже в теплые дни.
Сапоги и ботинки должны быть достаточно высокими, чтобы закрывать лодыжки, и достаточно прочными, чтобы обеспечивать поддержку. Подошва должна быть сделана из твердого, прочного материала. Каблуки должны быть достаточно короткими, чтобы не зацепиться за неровную поверхность. Ремешки и шнурки должны быть затянуты.
Кожаные или другие мотоциклетные перчатки с целыми пальцами также важны, поскольку они обеспечивают надежный захват органов управления и помогают защитить руки во время аварии.
В холодную или сырую погоду одежда должна сохранять тепло и сухость, а также защищать мотоциклиста от травм. Безопасное управление мотоциклом с онемевшими руками практически невозможно. Длительная езда в холодную погоду может вызвать сильный озноб, усталость и гипотермию. Зимняя куртка должна быть ветрозащитной и плотно прилегать к шее, запястьям и талии. Дождевые костюмы должны быть подобраны по размеру, чтобы их было легко снимать и надевать, а также предназначены для езды верхом. В противном случае такие костюмы могут порваться или вздуться на высоких скоростях. Некоторые перчатки сделаны так, чтобы ветер и дождь не попадали в рукава.
Если с мотоциклом что-то не так, важно выяснить это до начала движения.
Проверяйте эти вещи перед каждой поездкой:
Полностью ознакомьтесь с мотоциклом, прежде чем сесть на него. Если мотоцикл взят на время:
- Проверьте все.
- Узнайте, где находятся все органы управления: указатели поворота, звуковой сигнал, переключатель фар, клапан управления подачей топлива и выключатель двигателя. Умейте находить и управлять ими без необходимости искать.
- Проверьте органы управления. Выучите схему переключения передач. Перед поездкой несколько раз поработайте педалью газа, сцеплением и тормозами.
- Ездите очень осторожно, пока не научитесь управлять мотоциклом. Например, медленно проходите повороты и выдерживайте дополнительный тормозной путь.
Чтобы научиться контролировать направление, скорость и равновесие, все мотоциклисты должны тренироваться. В данном руководстве предлагаются способы, позволяющие контролировать мотоцикл и избегать аварий.
Чтобы хорошо управлять мотоциклом, мотоциклист должен находиться в правильном положении.
Новички часто пытаются проходить повороты или развороты слишком быстро, что приводит к панике и потере контроля. Также может произойти слишком резкое торможение, которое может привести к заносу или потере управления. Велосипедисты должны научиться определять, с какой скоростью можно безопасно проходить поворот. Подходите ко всем поворотам с осторожностью.
При повороте используйте следующие действия для лучшего контроля:
У мотоциклов два тормоза. Оба необходимы для эффективной и безопасной остановки. Передний тормоз обеспечивает примерно три четверти тормозной силы. При блокировке переднего колеса отпустите рычаг, пока шина не восстановит сцепление с дорогой. Если блокируется заднее колесо, не отпускайте его. Держите его заблокированным, пока мотоцикл не остановится.
При торможении помните:
- Тренируйтесь правильно использовать передний тормоз. Торможение - это действие, которое требует постоянной практики для достижения максимального мастерства.
- При замедлении или остановке всегда используйте оба тормоза. Это гарантирует, что у велосипедиста достаточно навыков для правильного использования переднего тормоза в случае необходимости.
- Задействуйте оба тормоза одновременно. Не нажимайте сначала задний тормоз.
Переключение передач - это не только плавное ускорение мотоцикла. Нестабильность может возникнуть при неправильном использовании передач при переключении вниз, повороте или старте с места на холме. Переключайте передачи в соответствии с частотой вращения двигателя и скоростью движения.
Важно переключать передачи вниз для соответствующего замедления или остановки. Это гарантирует, что у велосипедиста всегда будет достаточно мощности для быстрого ускорения в случае необходимости. Для переключения на пониженную передачу двигайтесь с соответствующей скоростью. Мотоцикл может крениться, а шестерня может заблокироваться, если переключение на пониженную передачу происходит на слишком высокой скорости или сцепление отпускается резко. Помните:
- Ездите вниз по склону. Мотоциклы склонны набирать скорость на спуске.
- Переключение на первую передачу. На многих мотоциклах диапазон скоростей для первой передачи исключительно низок. В таких условиях используйте тормоза, чтобы замедлиться достаточно для безопасного переключения.
На подъеме разгонять мотоцикл сложнее, чем на ровной поверхности. Всегда существует опасность скатиться назад и врезаться в другое транспортное средство. Помните:
- Используйте передний тормоз для удержания мотоцикла при запуске двигателя и переключении на первую передачу.
- Перейдите на ножной тормоз, чтобы удерживать мотоцикл во время управления дроссельной заслонкой правой рукой.
- Для увеличения мощности немного приоткройте дроссельную заслонку.
- Отпускайте сцепление постепенно. Переднее колесо может оторваться от земли или двигатель может остановиться, или и то, и другое, если сцепление отпустить слишком быстро.
- Отпустите педаль тормоза, когда двигатель начнет замедляться, а мотоцикл начнет двигаться вперед.
При столкновениях с мотоциклистами другие автомобилисты часто говорят, что не видели мотоцикл. Спереди или сзади очертания мотоцикла невелики, и другим автомобилистам легче ошибиться в оценке расстояния и скорости. Однако есть способы сделать мотоциклистов и мотоциклы более заметными.
Яркие, светоотражающие шлемы и одежда помогают другим увидеть мотоцикл. Верхняя одежда должна быть яркого оранжевого, желтого, красного или зеленого цвета. Флуоресцентных цветов достаточно при ярком дневном свете. Ночью лучше всего использовать одежду со светоотражающими или световозвращающими элементами.
Светоотражающие материалы пассивны и не меняют своей яркости. Светоотражающие материалы меняют яркость в зависимости от окружающих источников света. Они значительно улучшают видимость объектов ночью или в непогоду.
Лучший способ помочь другим увидеть вас - всегда держать фары включенными. Днем вероятность того, что мотоцикл с выключенными фарами останется незамеченным, в два раза выше. На многих мотоциклах более поздних моделей фара включается автоматически.
Сигналы сообщают о намерениях других участников дорожного движения.
Используйте сигналы поворота, чтобы:
- Четко обозначать смену полосы движения и другие маневры.
- Становятся более заметными. Другие автомобилисты могут легко заметить сигналы поворота.
Требуемый сигнал может быть подан "с помощью кисти и руки... или с помощью утвержденного механического или электрического сигнального устройства". "Сигнал о намерении повернуть направо или налево, когда это требуется, должен подаваться непрерывно на протяжении не менее 100 футов, пройденных транспортным средством перед поворотом".
примечание: Выключайте сигналы поворота после того, как выполнен поворот или смена полосы движения. В противном случае другие автомобилисты могут запутаться в намерениях велосипедиста.
Чтобы помочь другим увидеть мотоцикл, слегка нажмите на педаль тормоза перед замедлением. Это действие приведет к миганию стоп-сигнала. Особенно важно сигнализировать другим миганием стоп-сигнала, когда:
- Замедляясь быстрее, чем можно было бы ожидать. (Например, перед поворотом с высокоскоростного шоссе).
- Замедляясь там, где другие могут этого не ожидать. (Например, перед замедлением для поворота в середине квартала).
- Если за вами пристально следят, мигайте стоп-сигналом перед тем, как замедлиться. (Этого нельзя делать, однако, в экстренной ситуации).
Используйте клаксон, чтобы привлечь внимание других автомобилистов, но не полагайтесь только на него. Используйте звуковой сигнал, когда кто-то находится на водительском сиденье припаркованного на улице автомобиля, едет на велосипеде или идет по улице и может выехать на проезжую часть. В экстренной ситуации используйте звуковой сигнал и будьте готовы затормозить или свернуть в сторону от опасности.
Наибольшую опасность представляют два вида транспорта:
- Встречные автомобили, поворачивающие налево.
- Транспортные средства на боковых улицах, выезжающие на проезжую часть. Никогда не рассчитывайте на "зрительный контакт" как на знак того, что автомобилист знает и уступит право проезда. Слишком часто автомобилисты смотрят прямо на мотоцикл и не видят его.
У мотоциклистов мало выбора в отношении расположения на полосе движения. Однако каждая выделенная полоса предоставляет мотоциклистам три возможных пути движения. Чтобы мотоциклист был виден лучше всего, двигайтесь по той части полосы, где он может увидеть мотоцикл с наибольшей вероятностью. Если вы едете позади транспортного средства, двигайтесь так, чтобы мотоциклист мог видеть мотоцикл в зеркало заднего вида. Убедитесь, что вы можете видеть зеркало заднего вида впереди идущего автомобиля. Если вы видите зеркало заднего вида впереди вас, то, скорее всего, водитель может вас увидеть.
При движении рядом с транспортным средством прибавьте скорость, чтобы быстро проехать или сдать назад.
Неправда, что езда по центру полосы опасна из-за оставляемых другими автомобилями следов жирной полосы. Тем не менее, лучше ехать немного левее или правее центра.
Если дорога не мокрая от дождя, сцепление на большинстве жировых полос такое же, как и на остальном дорожном покрытии. Однако следует избегать больших скоплений жира на оживленных перекрестках или пунктах взимания платы.
Въезжайте на перекресток с запасом пространства с каждой стороны, чтобы в случае необходимости можно было уклониться. Подъезжайте к перекрестку с наилучшим обзором встречного движения.
При приближении к "слепому" перекрестку переместитесь на ту часть полосы, которая находится в поле зрения других автомобилистов. Помните, главное - видеть как можно больше.
Ничто не может гарантировать, что другие автомобилисты увидят мотоцикл. Хороший мотоциклист всегда старается держаться подальше от неприятностей.
Опытные мотоциклисты используют систему, известную как SIPDE - аббревиатура процесса, используемого для принятия решений и действий в дорожном движении.
SIPDe = Scan, Identify, Predict, Decide, Execute.
Вот более подробный обзор каждого из этих этапов.
Scan - Сканировать
Поиск потенциальных опасностей. Сканирование дает информацию, позволяющую гонщикам принимать решения за достаточное время, чтобы действовать.
Identify - Определить
Определите местонахождение опасностей и потенциальных конфликтов. Опасности можно разделить на три группы в зависимости от того, насколько критичным может быть их влияние.
- Автомобили, грузовики и другие транспортные средства. Они делят дорогу с мотоциклами. Они быстро движутся. Реакция на них должна быть быстрой и точной.
- Пешеходы и животные. Они характеризуются непредсказуемостью и быстрым движением.
- Неподвижные объекты. Выбоины, ограждения, мосты, дорожные знаки, живые изгороди или ряды деревьев только создадут или усложнят стратегию езды.
Наибольшая вероятность конфликта между велосипедистами и другими участниками движения существует на перекрестках. Перекресток может находиться в центре города или у подъезда на жилой улице. Большинство аварий с участием мотоциклистов и автомобилей происходит на перекрестках. Встречные транспортные средства, поворачивающие налево на пути движения мотоцикла, являются причиной многих аварий. Поэтому использование SIPDE на перекрестках очень важно.
Прежде чем въехать на перекресток, обратите внимание на:
- Встречный транспорт, который может повернуть налево.
- Движение слева.
- Движение справа.
- Движение, приближающееся сзади.
Будьте внимательны на перекрестках с ограниченной видимостью. Внимательно следите за оживленным окружением, которое может маскировать мотоцикл.
Predict - Прогнозировать
Предвидьте воздействие опасных факторов. Направление движения потенциальной опасности очень важно. Очевидно, что удаляющееся транспортное средство не так критично, как транспортное средство, движущееся на пути мотоциклиста.
Определите эффект опасности и место, где может произойти авария. Насколько критична опасность? Насколько вероятна авария? Это этап SIPDE "Что если...", который зависит от знаний и опыта. Теперь оцените последствия опасности. Как опасность - или усилия по ее предотвращению - может повлиять на других?
Decide - Принять решение
Определите, как уменьшить опасность:
- Сообщить о своем присутствии и намерениях.
- Регулирования скорости.
- Корректировки положения.
Общение - самое пассивное действие, поскольку оно зависит от реакции других людей. Используйте фары и сигнализируйте, но не полагайтесь на действия других. Регулировка скорости может быть ускорением, замедлением или остановкой. Регулировка положения может заключаться в изменении положения в полосе или полной смене направления движения.
В обоих случаях степень корректировки зависит от того, насколько критична опасность и сколько времени и пространства имеется в наличии: Чем больше времени и пространства, тем меньше риск.
В зонах высокого потенциального риска, таких как перекрестки, уменьшите время реакции, которое необходимо, увеличив пространство и подготовив возможные пути отхода.
Execute - Выполнить
Здесь в игру вступают навыки езды, которые должны стать второй натурой. Самое лучшее решение будет бессмысленным без навыков его выполнения. Водители должны ездить в пределах своих возможностей.
Проверка поворотом головы
У мотоциклов, как и у других транспортных средств, есть слепые зоны. Когда вы меняете полосу движения, повернитесь и посмотрите на движение позади. Это единственный способ увидеть транспортное средство позади и на следующей полосе. Это особенно важно перед быстрой сменой полосы движения.
Многие велосипедисты быстро меняют полосу движения в силу необходимости и привычки. Очень мало шансов, что автомобилист на соседней полосе сможет среагировать достаточно быстро, чтобы избежать быстрой смены полосы движения. Сначала проверьте, а потом меняйте полосу.
На дороге с несколькими полосами движения проверьте и дальние полосы. Другой автомобилист может направляться в то же самое пространство.
Использование зеркал
Дорожные ситуации быстро меняются. Проверяйте зеркала каждые несколько секунд, чтобы увидеть, какой транспорт приближается сзади. Таким образом, проезжающие мимо автомобили и другие транспортные средства не станут для вас неожиданностью. Есть особые моменты, когда очень важно использовать зеркала.
- При замедлении или внезапной остановке. Если позади находится транспортное средство, лучше продолжить движение.
- При остановке на перекрестке. Следите за приближающимися сзади автомобилями. Если приближающийся автомобилист не обращает внимания, может потребоваться уклонение.
- При смене полосы движения. Убедитесь, что никто не собирается проезжать мимо.
- При повороте. Следите за транспортными средствами сзади, особенно при неожиданном повороте, например, в переулки, подъездные пути или боковые улицы.
Многие мотоциклы оснащены круглыми, выпуклыми зеркалами, которые обеспечивают больший обзор дороги сзади, чем плоские зеркала. Однако такие зеркала заставляют транспортные средства казаться дальше, чем они есть на самом деле. Чтобы привыкнуть к выпуклым зеркалам: Во время остановки выделите в зеркале припаркованный автомобиль и мысленно представьте, как далеко от вас находится этот автомобиль. Затем повернитесь и посмотрите, насколько близко он находится на самом деле. Практика помогает гонщикам хорошо оценивать расстояние. Но даже в этом случае, прежде чем сменить полосу движения. Независимо от этого, всегда проверяйте голову перед сменой полосы движения.
Мотоциклисты могут видеть то, что не видят другие автомобилисты, двигаясь по той части полосы, где они наиболее заметны.
езда на поворотах. Двигайтесь по одной или другой стороне полосы, чтобы лучше видеть поворот.
Наблюдение на перекрестках. Велосипедисты могут легко заглянуть за здания, припаркованные автомобили или кусты, чтобы увидеть, не приближается ли что-нибудь. Другие автомобилисты не могут.
Остановка на слепых перекрестках. На "слепых" перекрестках трудно заметить опасность, исходящую сбоку. На знаке "Стоп" сначала остановитесь. Затем наклонитесь вперед и снова остановитесь, но только не там, где полоса встречного движения пересекается с полосой, по которой вы движетесь. Из этого положения наклонитесь вперед и осмотрите здания, припаркованные автомобили или кусты. При этом держите переднее колесо вне полосы встречного движения.
Видеть на обочине. Наклоните мотоцикл на другую сторону дороги, чтобы видеть в обоих направлениях, не напрягаясь, что особенно важно перед разворотом.
Лучшая защита - это расстояние между мотоциклом и другими автомобилистами. Если другой автомобилист совершает ошибку, расстояние дает время на реакцию и время на то, чтобы уехать.
В обычных условиях держитесь не менее двух секунд позади впереди идущего транспортного средства.
Это дает достаточно времени для реакции, если впереди идущий мотоциклист внезапно остановится. Это также позволяет лучше видеть дорожную обстановку, например, выбоины, скользкие места, протекторы шин и другой мусор.
Держитесь далеко позади впереди идущего автомобиля, даже если он остановился. Это облегчит уход с дороги, если кто-то приедет сзади.
Для встречных или попутных транспортных средств двигайтесь по центру полосы.
Велосипедист может переместиться с одной стороны полосы на другую, чтобы увеличить расстояние до других транспортных средств. Опытный велосипедист меняет положение с одной стороны полосы на другую при изменении дорожных условий. Эти дорожные условия требуют изменения положения на полосе:
Проезжающие транспортные средства. Когда сзади проезжает другой автомобиль, двигайтесь к центру полосы. Небольшая ошибка любого из автомобилистов может привести к боковому столкновению. Движение к центру полосы также помогает избежать вытянутых зеркал или предметов, выброшенных из окон автомобиля. Сделайте то же самое для встречных автомобилей. Уступайте дорогу большим грузовикам. Они могут создавать порывы, которые влияют на управление. В центре полосы больше возможностей для ошибки.
Если транспортное средство выезжает на дорогу мотоциклиста:
- Двигайтесь как можно дальше от автомобиля. Если автомобиль находится справа, переместитесь влево. Если автомобиль едет слева или встречный автомобиль с включенным левым сигналом поворота, переместитесь вправо.
- Смените полосу движения. В противном случае переместитесь на дальнюю сторону текущей полосы движения.
- Подходите медленно. Если автомобилист выезжает внезапно, шансы на быструю остановку или быстрый поворот выше.
На перекрестках двигайтесь как можно дальше от встречных транспортных средств, насколько это безопасно.
Проезд мимо припаркованных автомобилей. При объезде припаркованных автомобилей мотоциклист имеет преимущество перед другими автомобилистами. Держитесь в левой части полосы, чтобы избежать проблем, вызванных открывающимися дверями, выходящими из автомобилей автомобилистами или людьми, выходящими на дорогу между автомобилями. Еще одним источником опасности являются автомобили, выезжающие с парковочных мест. Автомобилисты могут не заметить мотоцикл, если быстро оглянутся назад в поисках транспорта. Опасность также представляют автомобилисты, совершающие разворот. Мотоциклист видит, что другой автомобилист выезжает, замедляется или меняет полосу движения, чтобы пропустить его. Затем внезапно другой автомобиль разворачивается поперек дороги и блокирует полосу движения. В результате мотоциклисту некуда ехать. Подходите к транспортным средствам, выезжающим или совершающим разворот, очень осторожно.
Держитесь левее по полосе, чтобы объехать припаркованные автомобили.
Совместное использование полос движения. Автомобилям и мотоциклам для безопасного движения требуется полная полоса.
Во избежание разделения полос движения:
Автомобили, въезжающие на шоссе с въездной рампы, могут не заметить мотоцикл. Одна из причин заключается в том, что фары мотоцикла трудно увидеть под углом. Смените полосу движения или освободите место, чтобы пропустить мотоциклиста. Не думайте, что автомобилисты всегда видят мотоциклы.
Транспортные средства рядом. По возможности не ездите рядом с другими транспортными средствами. Автомобиль на соседней полосе может сменить полосу движения без предупреждения. Автомобиль на соседней полосе также может перекрыть возможный путь эвакуации. Ускорьтесь или сбавьте скорость до тех пор, пока не станет ясно с обеих сторон.
Многие велосипедисты жалуются на "хвостовиков" - автомобилистов, которые едут слишком близко. Если другой автомобиль едет слишком близко:
- Откройте дополнительную дистанцию для следования. Это даст попутчику больше времени, чтобы среагировать в экстренной ситуации.
- Замедлите скорость, чтобы попутный автомобиль мог проехать, когда он свободен.
Мотоцикл деликатно балансирует на двух колесах. Чтобы мотоцикл оставался в вертикальном положении, оба колеса должны иметь хорошее сцепление с дорогой. Любая поверхность, влияющая на сцепление мотоцикла с дорогой, нарушает его баланс. Любая скользкая поверхность увеличивает вероятность падения мотоциклиста.
К опасным поверхностям относятся:
- Скользкие поверхности.
- Неровные поверхности.
- Канавки и решетки.
- Наклонные поверхности.
Некоторые скользкие поверхности вызваны:
- Жидкости.
- Песок/гравий.
- Листья.
- Влажное дорожное покрытие, особенно сразу после дождя и до того, как масло с поверхности смоется на обочину.
- Гравийные дороги или места скопления песка и гравия на дорогах с твердым покрытием.
- Грязь, снег и лед.
- Мокрая дорожная разметка и стальные поверхности (крышки люков).
- Металлические строительные плиты.
Существует ряд мер предосторожности, которые велосипедисты могут предпринять для более безопасного движения по скользкой поверхности.
снижайте скорость. На скользкой поверхности требуется больше времени, чтобы остановиться. Компенсируйте это, двигаясь с меньшей скоростью. Особенно важно снижать скорость на поворотах. Помните, что ограничения скорости на поворотах действуют на хорошем, сухом покрытии.
используйте оба тормоза. Передний тормоз все равно эффективнее заднего - даже на очень скользкой поверхности. На льду велосипедисты вообще не должны тормозить.
избегайте резких движений. Любое резкое изменение скорости или направления движения может привести к заносу на скользкой поверхности. Поэтому поворачивайте, тормозите, ускоряйтесь и переключайте передачи как можно реже и как можно более постепенно. На очень скользкой поверхности, например, на участке льда, не делайте переключений до тех пор, пока не проедете его.
Важно найти лучшее дорожное покрытие. Велосипедисты должны знать, что:
- Масло от автомобилей имеет тенденцию скапливаться в центре полосы движения, особенно вблизи перекрестков, где автомобили замедляются или останавливаются. Поэтому на мокром дорожном покрытии лучше двигаться по канавкам, образованным колесами движущихся автомобилей. Некоторые советуют постоянно использовать левую колею. Однако это не всегда хорошая идея. Вместо этого двигайтесь по той части полосы, где вас легче всего заметить.
- Масляные пятна при остановке или парковке могут привести к падению велосипедиста.
- Грязь и гравий обычно скапливаются вдоль обочин. Очень важно держаться подальше от края дороги при резких поворотах на перекрестках или при въезде и выезде с автострады на высокой скорости.
- Некоторые участки дороги быстрее высыхают после дождя или быстрее тают после снега. Всегда старайтесь оставаться в лучшей части полосы движения.
На льду, твердом снегу или мокрой скользкой поверхности практически невозможно сохранить равновесие. По возможности избегайте их. Если избежать их невозможно, двигайтесь по ним по прямой, но НЕ снижайте скорость. Держитесь центральной полосы и избегайте скользкого участка, двигаясь немного левее или правее центра. Выжмите сцепление и двигайтесь накатом. На некоторых скользких участках, например, на пунктах взимания платы за проезд, двигайтесь немного левее или правее центра, чтобы избежать проблемных участков.
Во время езды следите за неровными поверхностями, такими как неровности, разбитое дорожное покрытие, выбоины или железнодорожные пути. Если состояние достаточно плохое, это может повлиять на управление мотоциклом.
Следуйте этим рекомендациям, чтобы справиться с неровной поверхностью:
- Замедляйтесь, чтобы уменьшить удар.
- Выпрямитесь так, чтобы мотоцикл стоял вертикально.
- Слегка приподнимитесь на подножках, чтобы амортизировать удар.
Пересекайте железнодорожные пути под углом. Если повернуть, чтобы пересечь железнодорожные пути лоб в лоб, это может быть опаснее, чем пересекать их под небольшим углом. Слегка поверните, чтобы пересечь что-то идущее параллельно, например, троллейбусные пути, колею посреди дороги или шов тротуара. Чтобы пересечь что-то, идущее рядом с мотоциклом, отойдите достаточно далеко, чтобы можно было пересечь его под углом. Затем просто сделайте быстрый, резкий поворот. Не пытайтесь переехать через него. Это может зацепить шины и нарушить баланс.
При движении по дождевым канавкам или металлическим решеткам мостов мотоцикл будет отклоняться назад и вперед. Хотя это может быть неприятно, в целом это не опасно. Поэтому лучше всего ехать спокойно и избегать резких маневров.
Дорожное покрытие с уклоном от одной стороны к другой не представляет сложности при движении по прямой. Однако на повороте уклон может усложнить поворот, если он идет не в ту сторону.
На этом изображении показан велосипедист, поворачивающий налево на кривой с высокой короной - дороге, которая в середине выше, чем по бокам.
Поворот налево на дороге с высокой короной похож на поворот на кривой, которая наклоняется не в ту сторону. Корона делает поворот более сложным:
- Уменьшая зазор между левой ногой и поверхностью.
- Добавляет силу уклона к внешней силе поворота, увеличивая вероятность заноса.
- Необходимость поворота в гору.
Единственный способ справиться с неправильным движением - снизить скорость. Это выпрямит мотоцикл и уменьшит выталкивающую силу.
Ночью способность видеть и быть видимым ограничена. С одной фарой трудно разглядеть состояние дороги или что-то на ней. Ночью другим автомобилистам также может быть трудно отличить фару и задний фонарь мотоцикла от более ярких огней других транспортных средств.
Вот некоторые вещи, которые помогут при езде ночью:
используйте дальний свет: Используйте дальний свет всегда, когда вы не следуете за каким-либо транспортным средством или не встречаете его. Будьте способны остановиться на освещенном расстоянии.
снижайте скорость. Если впереди на дороге что-то лежит, это будет трудно заметить, пока оно не окажется в непосредственной близости. При слишком быстрой езде будет трудно избежать опасностей на дороге. Важно снижать скорость ночью, особенно на незнакомых дорогах.
используйте транспортное средство впереди. Если впереди есть транспортное средство, воспользуйтесь им. Его фары могут обеспечить лучший обзор дороги впереди, чем фары мотоцикла. Например, задние фонари автомобиля, подпрыгивающие вверх-вниз, могут означать, что впереди неровность или неровное дорожное покрытие.
Увеличьте расстояние. Ночью трудно определить расстояние. Воспользуйтесь этим, чтобы увеличить расстояние до впереди идущих транспортных средств. При движении рядом с транспортными средствами оставляйте больше места с каждой стороны. Убедитесь, что расстояние достаточно для того, чтобы пропустить другой автомобиль.
Как бы аккуратно ни ездил мотоциклист, всегда найдутся "узкие места". Шанс благополучно выбраться из них зависит от того, насколько быстро мотоциклист среагирует.
Вот как следует действовать в некоторых случаях:
Быстрая остановка
Поскольку передний тормоз обеспечивает примерно три четверти тормозной силы, используйте его для быстрой остановки. Нажимайте на рычаг тормоза уверенно и крепко. Не хватайтесь за него. Нажимайте его, не блокируя переднее колесо.
Задний тормоз следует нажимать одновременно. Старайтесь не блокировать заднее колесо.
Отказ шины
Если велосипед начинает вести себя по-другому, безопасно съезжайте с дороги и проверьте шины. Чаще всего велосипедисты чувствуют спущенную шину, чем слышат ее.
Если спускает передняя шина, рулевое управление будет казаться "тяжелым". Если спустило заднее колесо, задняя часть мотоцикла будет покачиваться из стороны в сторону. Если шина внезапно потеряла воздух, реагируйте быстро, чтобы сохранить равновесие:
- Сконцентрируйтесь на управлении мотоциклом по прямой.
- Постепенно закрывайте дроссельную заслонку и двигайтесь накатом.
- Повернуть к обочине и остановиться.
Застрявшая дроссельная заслонка
Иногда при попытке закрыть дроссельную заслонку она не поворачивается. Если это происходит при замедлении для движения впереди или при повороте, реагируйте быстро, чтобы предотвратить аварию:
- Немедленно выключите двигатель и одновременно выжмите сцепление. Это отключит двигатель от заднего колеса и не даст мотоциклисту разогнаться. Выжав сцепление, не отпускайте его до тех пор, пока не остановитесь или не освободите дроссельную заслонку.
- Если не удается закрыть дроссельную заслонку, используйте выключатель двигателя или ключ, чтобы выключить двигатель. Для мотоциклов без выключателя или если ключ находится сбоку от мотоцикла - остановитесь, а затем выключите двигатель.
После остановки внимательно проверьте трос дроссельной заслонки, чтобы найти источник неисправности. Убедитесь, что дроссельная заслонка работает свободно, прежде чем продолжить движение.
Вихляние колеса
На разных скоростях переднее колесо иногда начинает вихлять (колебаться из стороны в сторону). Чтобы устранить колебания:
- Крепко возьмитесь за руль.
- Не боритесь с колебаниями.
- Постепенно закрывайте дроссельную заслонку.
(Не нажимайте на тормоза, это может усугубить колебания).
- Дайте мотоциклу замедлиться.
Как можно быстрее съезжайте с дороги. Если вы везете тяжелый груз, распределите его более равномерно. На заправке или с помощью шинного манометра проверьте накачку шин. К другим причинам, которые могут вызвать колебания, относятся:
- Погнутое или не сбалансированное колесо.
- Плохо отрегулированное рулевое управление.
- Неправильно установленное или сконструированное ветровое стекло.
- Ослабленные подшипники колеса или ослабленные спицы.
Съезд с дороги
Выполняйте эти две важные действия при съезде с проезжей части:
Проверьте обочину. Убедитесь, что поверхность обочины достаточно твердая, чтобы по ней можно было ехать. Если это мягкая трава, рыхлый песок или неясная поверхность, снизьте скорость почти до упора перед съездом с проезжей части. Поскольку автомобилисты сзади могут этого не ожидать, проверьте зеркала и подайте четкий и ранний сигнал.
Съезжайте с дороги. Съезжайте с дороги как можно дальше. Мотоцикл на обочине трудно заметить. Другое транспортное средство также может выехать на проезжую часть, поэтому важно быть замеченным.
Даже быстрой остановки может быть недостаточно, чтобы избежать столкновения с чем-либо. Обломок или выбоина могут появиться внезапно после того, как впереди идущий автомобиль проедет по ним, или впереди идущий автомобиль может внезапно остановиться. Единственный способ избежать столкновения - быстро повернуть или свернуть.
Чтобы сделать быстрый поворот, быстро наклоните мотоцикл в нужном направлении: Чем круче поворот, тем сильнее нужно наклониться.
Чтобы заставить мотоцикл быстро наклониться, нажмите на внутреннюю часть рукоятки руля в нужном направлении. Чтобы повернуть вправо, нажмите на внутреннюю часть правой рукоятки. Это заставит переднее колесо немного сместиться влево, а мотоцикл продолжит движение прямо. В результате получается наклон вправо.
Самодемонстрация: Двигаясь по прямой, нажмите на внутреннюю часть правого руля. Заметьте, что мотоцикл поворачивает вправо. Потренируйтесь делать быстрые повороты, чтобы в экстренной ситуации это было в порядке вещей.
Использование этой техники заставляет мотоцикл наклоняться и при обычном повороте. Большинство мотоциклистов не замечают этого, за исключением очень резких поворотов.
В экстренной ситуации не переключайте полосу движения, рискуя попасть под машину. Большинство препятствий можно объехать, не меняя полосы движения. Это один из сценариев, когда размер мотоцикла является благоприятным. Даже если препятствием является автомобиль, обычно есть время, чтобы убедиться в отсутствии транспортных средств на другой полосе.
Иногда нет другого выхода, кроме как переехать через объект. Передвижение по объектам очень похоже на передвижение по неровной поверхности. Вот что нужно делать:
- Крепко держитесь за ручки руля.
- Держите прямой курс. Это удерживает мотоцикл в вертикальном положении и снижает вероятность падения при столкновении.
- Слегка приподнимитесь на подножках. Это позволит ногам и рукам поглотить удар и поможет мотоциклисту не отскочить при ударе заднего колеса.
Существуют и другие способы преодоления этих препятствий. Однако они требуют большого мастерства. Три описанных выше шага - это безопасный способ объезда препятствий, встречающихся на шоссе. После наезда на объект всегда проверяйте шины на наличие повреждений.
Насекомые, окурки, выброшенные из окон автомобиля, камни, поднятые шинами других автомобилей - любой из этих предметов может ударить велосипедиста. Без защиты лица велосипедист может получить удар в глаз, лицо или рот. Защита лица также может размазаться или потрескаться, что затрудняет видимость. Что бы ни случилось, не позволяйте этому влиять на управление мотоциклом.
Следите за дорогой и держите руки на руле. Как только станет безопасно, съезжайте с дороги и устраните все повреждения.
Вы должны сделать все возможное, чтобы избежать наезда на мелких животных. Однако во время движения не сворачивайте с полосы, чтобы избежать наезда на животное. Шансы выжить после столкновения с животным выше, чем после столкновения с другим автомобилем.
Мотоциклы обычно привлекают собак. Не пинайте преследующее животное. Слишком легко потерять контроль над мотоциклом. Вместо этого снизьте скорость и медленно приближайтесь к животному. Достигнув животного, резко ускорьтесь, быстро оставляя его позади и помогая собаке потерять интерес.
Прежде чем перевозить пассажира или крупногабаритный груз, узнайте, как то и другое может повлиять на управление мотоциклом. Лишний вес изменяет управление мотоциклом - его баланс, повороты, ускорение и замедление. Пассажиры, которые весят меньше оператора, влияют на управление меньше, чем те, кто тяжелее.
Рекомендации по перевозке пассажира или груза:
- Проверьте мотоцикл на наличие соответствующего оборудования для перевозки пассажиров.
- Проинструктируйте пассажиров перед началом движения.
- Отрегулируйте шины и амортизаторы с учетом веса пассажира. Чтобы перевозить пассажира, мотоцикл должен иметь:
надлежащее сиденье
Сиденье должно быть достаточно большим, чтобы оператор и пассажир могли разместиться без тесноты. Оператор не должен придвигаться ближе к передней части мотоцикла, чем обычно. Пассажир не должен нависать над концом сиденья.
У пассажира должен быть набор ножных колышков. Без прочной опоры оператор и пассажир могут упасть.
Защитное оборудование
Пассажир должен иметь такое же защитное снаряжение, как и водитель.
Никогда не думайте, что пассажир знает этикет или правила поведения на мотоцикле. Перед началом движения проведите полный инструктаж.
Пассажир должен быть предупрежден:
- Садиться на мотоцикл только после запуска двигателя.
- Садиться как можно дальше вперед, не тесня оператора.
- Крепко держаться за талию, бедра или ремень оператора.
- Всегда держите обе ноги на подножках, даже когда мотоцикл остановлен.
- Смотрите через плечо водителя в направлении поворотов и изгибов.
- Держитесь непосредственно за оператором, наклоняйтесь, когда наклоняется оператор (в том же направлении).
- Избегайте любых лишних движений.
При перевозке пассажира мотоцикл реагирует медленнее. Ему потребуется больше времени, чтобы ускориться, замедлиться и повернуть. Более тяжелым пассажирам и более легким мотоциклам требуется больше времени для маневрирования в эти моменты. Чтобы приспособиться к дополнительному весу пассажира:
- Двигайтесь с несколько меньшей скоростью, особенно на поворотах, изгибах или неровностях.
- Начинайте замедляться раньше обычного при приближении к остановке.
- Увеличивайте дистанцию следования и держите большее расстояние до транспортных средств с обеих сторон.
- Ищите большие промежутки, когда пересекаете, въезжаете или вливаетесь в поток машин.
По возможности предупреждайте пассажиров при начале движения, быстрой остановке, резком повороте или наезде на неровность. В противном случае разговаривайте как можно меньше во время движения.
Мотоцикл в первую очередь не предназначен для перевозки грузов. Однако небольшие грузы можно перевозить безопасно, если их правильно расположить и закрепить. Информацию о перевозке грузов можно найти в руководстве пользователя мотоцикла.
- Держите груз низко. Разместите груз рядом с сиденьем или положите его в подседельные сумки. Не упирайте груз в сисси-бар или другие каркасы заднего сиденья. Это изменит центр тяжести, нарушив баланс мотоцикла.
- Держите груз впереди. Размещайте груз над или перед задней осью. Все, что установлено за задним колесом, может повлиять на поворот и торможение мотоцикла. Это также может вызвать шатание.
- Распределяйте груз равномерно. При использовании подседельных сумок убедитесь, что они загружены равномерно. Неравномерная нагрузка может вызвать крен мотоцикла на одну сторону.
- Закрепите груз. Надежно закрепите груз эластичными шнурами или веревками. Незакрепленный груз может зацепиться за колесо или цепь. В этом случае заднее колесо может заблокироваться, что приведет к заносу мотоцикла.
- проверяйте груз. Время от времени проверяйте груз во время остановки. Убедитесь, что он не ослаблен и не сдвинулся с места.
Шоссе - не место для общения. Мотоциклисты, едущие в группе, не имеют никаких особых прав. При езде вместе с другими не мешайте движению транспорта.
Большая группа мешает движению и может вынудить транспортные средства пытаться объехать длинную вереницу мотоциклов по одному. Кроме того, большую группу легко разделить при движении или на красный свет. Те, кто остался позади, могут ехать небезопасно, чтобы догнать группу. Группы, в которых более четырех или пяти мотоциклистов, должны делиться на две или более маленькие группы.
Когда вы ведете группу, следите за изменениями. Подавайте сигналы рукой заранее, чтобы информация распространилась среди велосипедистов заблаговременно. Начинайте смену полосы движения достаточно рано, чтобы все велосипедисты успели завершить смену.
Ставьте новичков впереди
Ставьте неопытных гонщиков позади лидера и в таком положении, чтобы за ними сзади могли наблюдать более опытные гонщики.
Пусть темп задает последний в очереди или хвост. Используйте зеркала, чтобы следить за тем, кто едет сзади. Замедляйтесь, чтобы дать возможность другим догнать вас. Если все будут так делать, группа будет держаться за тем, кто едет в хвосте.
Убедитесь, что все знают маршрут. Соблюдайте любые особые правила на конкретном маршруте.
Важно держаться тесным строем и на безопасном расстоянии. Близко идущая группа занимает меньше места на шоссе, поэтому ее легче заметить. Близкая группа
также меньше шансов быть разделенной светофором. Однако это необходимо делать правильно.
Никогда не двигайтесь непосредственно рядом с другим мотоциклом. Другому транспортному средству негде будет укрыться или избежать столкновения. Разговаривайте с другим мотоциклистом только во время остановки.
Держитесь в тесном строю, сохраняя при этом достаточную дистанцию, используя "ступенчатый" строй. Лидер едет по левой стороне полосы, второй мотоциклист держится чуть позади и едет по правой стороне полосы. Третий всадник
займет левую позицию, на расстоянии обычных двух секунд позади второго велосипедиста. Такое построение позволяет группе ехать в тесном строю, не сокращая дистанцию следования и не заставляя велосипедистов ехать рядом друг с другом.
Построение в шахматном порядке может безопасно использоваться на открытом шоссе. Однако на поворотах, во время разворотов, при въезде или выезде с шоссе, при возвращении на узкую проезжую часть или при подъеме на гребень холма следует возобновить движение в один ряд.
Если велосипедисты, движущиеся в шахматном порядке, хотят проехать, они должны делать это по одному. Когда это будет безопасно, лидер должен выехать и проехать. Когда лидер возвращается на полосу, он должен занять место в левой полосе и открыть зазор для следующего велосипедиста. Как только первый гонщик безопасно проедет мимо, второй должен переместиться на левую позицию и следить за безопасной возможностью проехать.
После проезда всадник должен вернуться на правую полосу и открыть зазор для следующего всадника.
Управление мотоциклом требует больших усилий, чем управление другими транспортными средствами. Для безопасной езды мотоциклисты должны быть в хорошей физической и психической форме. Три вещи, которые часто мешают мотоциклистам быть в форме для безопасной езды, - это алкоголь, наркотики и усталость.
Алкоголь и езда на мотоцикле чрезвычайно опасны. Почти половина всех смертей на дорогах, связанных с мотоциклами, связана с употреблением алкоголя. Управление мотоциклом требует высокой степени мастерства и рассудительности. Она также требует хорошего чувства равновесия.
Алкоголь ограничивает эти навыки.
Опасно садиться за руль после употребления алкоголя. Алкоголь влияет на зрение. Становится трудно видеть четко и оценивать расстояние. Достаточно сложно безопасно управлять мотоциклом с нормальным зрением.
Пьянство и вождение так же распространены среди мотоциклистов, как и среди водителей автомобилей. Однако вероятность того, что мотоциклисты погибнут или получат серьезные травмы в аварии, гораздо выше. Около 2 500 мотоциклов ежегодно попадают в аварии на дорогах Нью-Джерси. В этих авариях погибают 60 и более человек и около 2 000 получают травмы.
Никто не застрахован от воздействия алкоголя. Алкоголь снижает способность ясно мыслить и умело выполнять физические задачи. Алкоголь оказывает крайне пагубное воздействие на навыки управления мотоциклом. Действие алкоголя начинается задолго до того, как мотоциклист находится в состоянии законного опьянения.
Практически любой наркотик может повлиять на навыки, необходимые для безопасной езды на мотоцикле. Это касается как рецептурных, так и запрещенных препаратов. Сюда входят даже такие повседневные препараты, как таблетки от простуды и лекарства от аллергии. Такие препараты могут вызвать слабость, головокружение или сонливость. Перед тем как сесть за руль, узнайте о действии всех принимаемых вами лекарств.
Не принимайте запрещенные препараты.
Остановитесь и подождите, если возникло головокружение или слабость от лекарств, отпускаемых по рецепту или без рецепта. Не садитесь за руль, пока не восстановите нормальное самочувствие. Когда вы возобновите движение, снизьте скорость и соблюдайте большую, чем обычно, дистанцию между мотоциклом и другими транспортными средствами.
Езда на мотоцикле более утомительна, чем управление другими транспортными средствами. При поездках на мотоцикле усталость наступает быстрее. Влияние усталости на управление транспортным средством также может быть гораздо хуже. Чтобы свести риск к минимуму:
- Защитите себя от стихии. Ветер, холод и дождь могут быстро утомлять мотоциклистов. Одевайтесь тепло. Ветровое стекло стоит своих денег, особенно для велосипедистов, которые часто путешествуют.
- Ограничьте расстояние поездки. Не преодолевайте более 300 миль в день.
- Часто отдыхайте. Останавливайтесь и сходите с велосипеда. Также полезно пить воду во время остановок.
Множество вещей на шоссе могут стать причиной неприятностей для мотоциклистов. Мотоцикл не должен быть одним из них. Три способа убедиться в том, что мотоцикл не подведет водителя, следующие:
1. Иметь правильное оборудование.
2. Содержать мотоцикл в безопасном состоянии.
3. Избегайте дополнительных аксессуаров или модификаций, которые усложняют управление.
Выбор подходящего мотоцикла очень важен. Новичкам лучше выбрать мотоцикл поменьше, не более 250 куб. см, пока они не станут более опытными или пока не проедут несколько сотен миль. Убедитесь, что мотоцикл подходит по размеру. Ноги водителя должны доставать до земли, когда он сидит.
Есть несколько элементов оборудования, которые необходимы для безопасного управления. Нью-Джерси требует, чтобы все эти элементы были в хорошем рабочем состоянии:
- Фара и задний фонарь.
- Передние и задние тормоза.
- Сигналы поворота.
- Звуковой сигнал.
- Как минимум одно зеркало заднего вида.
Это лишь минимальные требования. Чтобы выжить в дорожном движении, имейте по зеркалу с каждой стороны руля. Также неплохо иметь отражатели по бокам мотоцикла.
Мотоциклы могут нуждаться в более частом механическом обслуживании, чем другие транспортные средства. Если с мотоциклом что-то пойдет не так, это может привести к аварии.
Есть только один способ заметить проблемы до того, как они начнутся: Внимательно осмотрите мотоцикл и сразу же устраните неполадки. В первом разделе данного руководства описаны проверки, которые следует проводить перед каждой поездкой.
Кроме того, проверяйте эти вещи по крайней мере раз в неделю:
Безопасный мотоцикл может быстро превратиться в угрозу, если к нему добавить неправильные аксессуары или внести изменения, которые могут значительно усложнить управление мотоциклом.
Вот несколько вещей, которых следует избегать:
