Ответственность водителя
Безопасное вождение является обязанностью всех лиц, управляющих транспортным средством на дорогах Нью-Джерси. Необходимо всегда соблюдать правила дорожного движения и строго следовать законам. Автомобилист должен обеспечивать безопасность всех пассажиров, которые едут в его/ее автомобиле, и помнить о других автомобилистах, которые каждый день делят дорогу.
По закону штата водитель и все пассажиры пассажирского транспортного средства (например, легкового автомобиля, фургона, пикапа и внедорожника) должны быть пристегнуты ремнем безопасности. Непристегивание ремнем безопасности водителя, пассажира на переднем сиденье и детей младше 18 лет является основным правонарушением. Водитель несет ответственность за всех пассажиров младше 18 лет. Пассажиры на переднем сиденье в возрасте 18 лет и старше несут ответственность за себя. Офицер полиции может остановить автомобилиста только за нарушение закона о ремнях безопасности. Согласно вторичного закона, всем непристегнутым пассажирам заднего сиденья в возрасте 18 лет и старше может быть выдан вызов в суд, если автомобиль остановлен по другой причине. Автомобилисты с разрешениями GDL или условными правами должны использовать ремни безопасности.
Кроме того, они должны требовать, чтобы все пассажиры, сидящие в автомобиле, использовали ремни безопасности. (N.J.S.A. 39:3-76.2f, 39:3-13, 39:3-13.2a, 39:3-13.4)
Исключение составляют любые пассажирские транспортные средства, произведенные до 1 июля 1966 года, пассажирские транспортные средства, которые не должны быть оборудованы ремнями безопасности в соответствии с федеральным законодательством, или физические недостатки.
или физическая или медицинская причина, подтвержденная в письменном виде лицензированным врачом, которая делает автомобилиста или пассажира неспособным пристегиваться ремнем безопасности. (N.J.S.A. 39:3-76.2g)
Водитель пассажирского транспортного средства, включая легковые автомобили, фургоны, пикапы и автомобили общего пользования, должен пристегнуть любого пассажира, использующего инвалидное кресло, с помощью правильно отрегулированного и закрепленного устройства для крепления инвалидного кресла и пассажира. (N.J.S.A. 39:3-76.21)
Ремни безопасности могут спасти жизнь и повысить шансы автомобилиста выжить в аварии на 60 процентов. Шансы автомобилиста выжить в аварии в три-четыре раза выше, если он/она пристегивается и ремнем безопасности, и плечевым ремнем. Пристегивание ремнем безопасности занимает всего три секунды и снижает вероятность смерти или травмы.
Ремни безопасности помогают во многих отношениях, например:
Дорожно-транспортные происшествия - одна из главных причин гибели детей. При поездке в автомобиле дети должны удерживаться удерживающей системой, отвечающей всем федеральным стандартам безопасности автотранспорта. См. параграф "Закон о детских удерживающих устройствах".
Все детские удерживающие системы, созданные после 1 января 1981 года, должны пройти жесткие испытания на безопасность. На этих сиденьях имеется этикетка с указанием даты и гласит: "Эта детская удерживающая система соответствует всем применимым федеральным стандартам безопасности автотранспорта".
Существует множество типов и видов автокресел. Хотя некоторые автокресла предназначены для использования лицом вперед, после достижения ребенком соответствующего веса автокресло для младенцев никогда не должно использоваться лицом вперед. Это крайне опасно. Всегда проверяйте этикетку на автокресле, чтобы узнать размер и вес ребенка, для защиты которого оно предназначено.
Использование автокресла каждый раз, когда ребенок едет в автомобиле - и правильное использование каждый раз - особенно важно для безопасности ребенка. Всегда читайте инструкции, прилагаемые к автокреслу, и тщательно следуйте им. Правильное использование автокресла - это лучшая защита, которую автомобилист может предложить ребенку. За дополнительной информацией о детских автокреслах обращайтесь в Отдел безопасности дорожного движения по телефону (800) 422-3750 или посетите сайт www.njsaferoads.com.
Закон Нью-Джерси о безопасности детей-пассажиров, N.J.S.A. 39:3-76.2a (a) до 39:3-76.2a (d), гласит:
Все дети до восьми лет должны сидеть на заднем сиденье. Если в автомобиле, в котором едут дети младше восьми лет, нет задних сидений, дети должны быть пристегнуты в одобренной федеральным правительством детской удерживающей системе для пассажиров или бустере на переднем сиденье автомобиля.
Однако дети не могут быть пристегнуты в детских удерживающих системах для пассажиров, сидящих сзади, на переднем сиденье любого транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности со стороны пассажира, которая не отключена или не выключена.
Несоблюдение этого закона может повлечь за собой штраф в размере не менее $50 и не более $75, плюс сборы и судебные издержки. (N.J.S.A. 39:3-76.2d)
Примечание: Лицо, управляющее автоциклом, не должно разрешать ребенку быть пассажиром автоцикла, если ребенок должен быть пристегнут в детском удерживающем устройстве для пассажиров, в соответствии с N.J.S.A. 39:3-76.2a.
Подушки безопасности являются стандартным оборудованием почти всех новых автомобилей и предназначены для дополнения ремней безопасности при фронтальных столкновениях. Федеральные стандарты безопасности требуют, чтобы производители оснащали подушками безопасности все новые легковые автомобили и легкие грузовики. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, с 1987 по 2015 год фронтальные подушки безопасности спасли 44 869 жизней.
Подушки безопасности срабатывают на скорости до 200 миль в час и защищают взрослых при фронтальном столкновении. Взрослый среднего роста, правильно пристегнутый ремнем безопасности, вряд ли обнаружит подушку безопасности, пока она полностью не надуется.
Когда подушки безопасности используются в сочетании с ремнями безопасности для коленей и плеч, они спасли жизни многих взрослых и предотвратили множество травм в автомобильных авариях.
Однако подушки безопасности могут серьезно травмировать или убить детей, сидящих на переднем сиденье.
В 1995 году Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) разрешила использовать выключатели в пикапах, спортивных автомобилях и автомобилях без заднего сиденья.
В январе 1998 года она разрешила ремонтным мастерским и дилерам устанавливать выключатели в автомобилях после подачи соответствующего заявления для людей, относящихся к этим или следующим категориям:
Для получения дополнительной информации о выключателе подушки безопасности или заявки на его приобретение звоните на бесплатную горячую линию NHTSA по вопросам автобезопасности по телефону (800) 424-9393. Информация также доступна в Интернете на сайте www.nhtsa.gov.
Дети любого возраста находятся в наибольшей безопасности, если они пристегнуты ремнями безопасности на заднем сиденье автомобиля, особенно если автомобиль оборудован подушкой безопасности со стороны пассажира.
Другие правила безопасности:
Автомобилист может определить наличие в своем автомобиле подушки безопасности по надписи "air bag" или буквам "SRS" (supplemental restraint system) или "SIR" (supple- mental inflatable restraint) на рулевом колесе и приборной панели.
Производители также могут помечать солнцезащитные козырьки или боковые стороны рамы открытой двери предупреждающими наклейками или включать предупреждение в руководство по эксплуатации автомобиля.
Все владельцы транспортных средств обязаны следить за тем, чтобы их автомобили находились в надлежащем рабочем состоянии. Всегда проверяйте свой автомобиль перед поездкой и предотвращайте проблемы с помощью регулярного технического обслуживания и ухода.
При движении задним ходом задние фонари должны быть включены. Их необходимо проверить, чтобы убедиться, что они находятся в рабочем состоянии.
Примечание: по закону Нью-Джерси (N.J.S.A. 39:3-52) запрещено включать любые резервные огни во время движения автомобиля вперед.
Водитель должен уметь плавно и быстро тормозить. Если при остановке автомобиль тянет в одну сторону или водитель чувствует натяжение педали, слышит необычный визг или скрежет, необходимо проверить тормоза. При использовании обычных дисковых и барабанных тормозов автомобилист должен осторожно прокачать их после проезда по воде, чтобы проверить их и высушить. Если сильно нажать на тормоза, они могут заблокироваться. Водитель должен быть в состоянии остановиться на расстоянии 25 футов на скорости 20 миль в час. Это можно проверить на пустой парковке. На поверхности можно сделать отметки мелом и посмотреть, сможет ли автомобиль остановиться на таком расстоянии. Если автомобиль оснащен антиблокировочной тормозной системой (ABS), тормоза можно проверить, надавив на педаль тормоза. Водитель никогда не должен прокачивать ABS или дергать рулевое колесо при торможении. На очень мягких поверхностях, таких как рыхлый гравий или неубранный снег, система ABS может удлинить тормозной путь. На мокрой или скользкой дороге все равно следует вести автомобиль осторожно, всегда держать безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля и поддерживать скорость, соответствующую дорожным условиям.
Если у автомобиля не работают тормозные огни, кто-то может врезаться в него сзади. Водитель должен попросить кого-нибудь помочь проверить тормозные огни. Замените сломанные плафоны; они могут создавать блики, которые воздействуют на автомобилиста сзади.
Яркие и тусклые фары должны работать и быть правильно выровнены. Водитель может проверить их у стены гаража или на припаркованных автомобилях. Фары должны содержаться в чистоте. Если другие водители мигают фарами, в то время как у другого автомобилиста включен ближний свет, это может означать, что фары вышли из строя.
Не следует злоупотреблять клаксоном, но водители должны часто проверять его, чтобы убедиться, что он работает. Используйте клаксон для подачи сигнала при проезде, выезде из глухого переулка, поворота или подъезда, или для предупреждения другого автомобилиста о потенциально опасной ситуации.
На прямых ровных дорогах автомобиль должен держать прямой курс. Передняя часть не должна вибрировать (дрожать). Рулевое управление должно реагировать на повороты автомобилиста без излишнего люфта в рулевом колесе.
Всегда держите задние и боковые фонари в рабочем состоянии. Они подают сигналы другим автомобилистам в темноте и предотвращают аварии.
Если водитель чувствует или слышит необычный стук во время движения, ему следует проверить шины. Шишки, порезы или плохой протектор могут стать причиной прокола. Давление в шинах следует проверять часто, особенно когда шины холодные. Водитель должен обратиться к руководству пользователя или к косяку двери водителя, чтобы определить правильное давление в шинах, или спросить совета на станции техобслуживания. Правильно накачанные шины экономят деньги на расходе топлива. Не следует ездить на автомобиле с шинами, протектор которых составляет менее 1/16 дюйма (примерно с край копейки). Чтобы шины хорошо держались на дороге, они должны соответствовать друг другу (не смешивайте радиальные шины с шинами других типов) и иметь достаточный протектор.
Водитель должен слышать щелчок и видеть, как на приборной панели мигают светящиеся стрелки указателей поворота. Если указатели поворота не работают, их необходимо как можно скорее починить. Пока поворотники не отремонтированы, автомобилист должен пользоваться ручными сигналами.
Трещины или сколы на ветровом стекле могут привести к его разрушению, что создаст опасную ситуацию. Разбитое ветровое стекло следует отремонтировать или, при необходимости, заменить. Лобовое стекло всегда должно быть чистым внутри и снаружи. Стеклоочистители должны всегда работать. Автомобилист может использовать незамерзающий спрей, чтобы остановить обледенение лобового стекла. Закон Нью-Джерси запрещает дополнительную тонировку лобового и передних боковых стекол.
Закон штата требует от автомобилиста удалять снег или лед с автомобиля перед началом движения. Если снег или лед сойдет с движущегося транспортного средства,
он может ударить другое транспортное средство или пешехода, причинив травму или материальный ущерб. Автомобилист обязан приложить все разумные усилия для удаления скопившегося льда или снега с открытых поверхностей своего транспортного средства перед началом движения, включая капот, багажник, крышу и лобовое стекло. Лицо, нарушившее этот закон, подлежит штрафу в размере от $25 до $75, независимо от того, сбиты ли снег или лед с автомобиля. Если сбитый снег или лед стал причиной травмы или повреждения имущества, может быть наложен штраф до 1 500 долларов США.
Закон о семье Роза-Бонилла требует от Комиссии по автотранспорту информировать автомобилистов об опасностях отравления угарным газом из автотранспортных средств и методах безопасной эксплуатации и надлежащего технического обслуживания автотранспортных средств.
Угарный газ (CO) - это газ без запаха и цвета, который присутствует в выхлопных газах автомобиля. Современные автомобили оснащены системами контроля загрязнения, которые значительно снижают количество CO, выбрасываемого из выхлопной трубы. Однако некоторые условия могут привести к накоплению опасных уровней СО в автомобиле или вокруг него, что может привести к летальному исходу.
К таким условиям могут относиться:
Важно понимать, что CO может убить даже до появления любого из этих симптомов:
Если вы подозреваете, что кто-то страдает от отравления CO, важно немедленно удалить этого человека от источника CO и позвонить в 911 для оказания немедленной медицинской помощи. Если вы находитесь в автомобиле, выключите двигатель, выйдите из автомобиля, как только это станет безопасным, и постарайтесь дать пострадавшему подышать свежим воздухом, пока вы ждете помощи.
Прежде чем сесть в автомобиль, посмотрите на него сзади и спереди. Как только автомобилист садится за руль, появляются "слепые зоны". Там могут находиться дети.
Там также могут быть бутылки, банки, велосипеды или другие предметы, которые не видны с водительского места.
Во время движения водитель должен сохранять хорошую осанку. Сиденье должно быть отрегулировано так, чтобы водитель мог легко достать до педалей. Водителю должно быть удобно за рулем. Он/она не должен напрягаться, чтобы дотянуться до рычагов переключения передач, сигналов поворота или элементов управления приборной панели. Водитель занимает правильное положение, если он/она хорошо видит и может смотреть назад.
Если водитель носит очки, он/она должен/должна их отрегулировать. Более 95 процентов информации, необходимой водителю, является визуальной. Для борьбы с бликами в ночное время следует избегать цветных линз, так как они искажают цвет. На линзы следует наносить антибликовое покрытие. Это поможет устранить внутренние отражения в очках и может помочь при ночном вождении. Водителю следует проходить проверку зрения каждые два года. С возрастом четкость зрения снижается, а периферийное зрение становится менее четким. Например, 60-летний человек воспринимает свет примерно на треть лучше, чем 20-летний.
Внутренние и наружные зеркала должны быть отрегулированы, чтобы уменьшить "слепые зоны". Это зоны, в которых автомобилист не может видеть через зеркало позади своего автомобиля (с обеих сторон). Водитель может проверить это, повернув голову. Наружное зеркало должно быть отрегулировано таким образом, чтобы водитель мог видеть кончик ручки передней двери со стороны водителя в правом нижнем углу зеркала. Это позволит автомобилисту видеть часть полос движения слева и сзади автомобиля.
После запуска двигателя водитель должен убедиться, что его путь свободен, повернувшись и посмотрев назад. Водитель не должен полагаться на зеркала заднего вида. Водитель также должен убедиться в наличии пешеходов и менее заметных транспортных средств, таких как велосипеды и мопеды. Водитель должен подавать соответствующие сигналы и вести машину с осторожностью.
Находясь на дороге, водитель может проверить зеркала автомобиля, пропуская транспортное средство слева. Когда проезжающий автомобиль исчезнет из внутреннего зеркала заднего вида, водитель должен увидеть его передний бампер в наружном зеркале заднего вида.
Закон Нью-Джерси требует от всех автомобилистов ограничить работу автомобиля на холостом ходу тремя минутами или менее.
Работа на холостом ходу более трех минут является ненужной и вредной для вашего автомобиля и вашего здоровья. За нарушение этого закона владельцам транспортных средств и недвижимости грозит штраф от 250 до 1000 долларов США.
Существуют некоторые особые ситуации, когда автомобиль может простаивать в течение длительного времени, например, когда вы застряли в пробке или в заведениях, работающих в режиме "drive-thru". Полный список исключений см. на сайте www.StopTheSoot.org.
Так что не забывайте: холостой ход противозаконен - поверните ключ зажигания и будьте свободны от холостого хода!
Держание рулевого колеса в руках имеет большое значение. Рулевое колесо можно представить как циферблат часов. При нормальном вождении автомобилист должен держать рулевое колесо за внешний обод в положениях "9" и "3 часа", держа большие пальцы вдоль циферблата колеса. Такой захват рулевого колеса снижает риск получения травмы кисти, запястья или руки в случае срабатывания подушки безопасности. Автомобилист никогда не должен поворачивать рулевое колесо, держа его с внутренней стороны обода, ладонь направлена внутрь. Рулевое колесо следует держать крепко, но не слишком сильно, по мере увеличения скорости автомобиля, как можно устойчивее. Обе руки всегда должны находиться на руле, за исключением случаев переключения передач или подачи сигналов рукой.
Водитель должен держать автомобиль в центре полосы, по которой он движется. На двухполосной дороге с движением навстречу автомобилю, водитель должен держаться правее. Когда водитель почувствует, как автомобиль реагирует на рулевое управление, он/она будет готов/а практиковаться в поворотах, парковке и других движениях.
Чтобы почувствовать рулевое управление, нужна практика. Если автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов (ABS), автомобилист никогда не должен резко дергать рулевое колесо при торможении.
Ручное управление позволяет водителю выполнять регулировку рулевого управления, начиная от очень незначительной и заканчивая половиной оборота рулевого колеса, не убирая обеих рук с руля. При прохождении небольшого поворота обе руки, как правило, сохраняют свой первоначальный хват за руль, производя лишь незначительные корректировки пальцами или запястьем, необходимые для поддержания траектории движения. Однако при прохождении поворота руки могут сместиться на 165 градусов. Водитель инициирует поворот, толкая руль вверх от положения "9 или 3 часа" в сторону "12 часов", а противоположная рука переходит и опускается в положение "9 или 3 часа", в зависимости от ситуации, чтобы обеспечить ввод или стабилизировать управление. Затем исходная стрелка возвращается в исходное начальное положение 9 или 3 часа. Для возвращения на прямую траекторию процесс выполняется в обратном порядке, либо руль может проскальзывать сквозь пальцы (контролируемое проскальзывание) для выпрямления при выходе из поворота, при этом обе руки всегда находятся на руле, чтобы корректировать его при необходимости. Ручное управление особенно хорошо подходит для точных маневров, прохождения поворотов, въезда на перекресток и выезда с него, а также для преодоления заноса.
Не существует простого способа точно определить, сколько времени потребуется автомобилю, чтобы остановиться на определенной скорости.
Остановочное расстояние зависит от:
Одно можно сказать точно: чем быстрее движется автомобиль, тем больше времени ему потребуется для остановки. Когда водителю необходимо быстро остановиться, скорость может стать разницей между жизнью и смертью.
Таблица 3.1
Скорость автомобиля составляет 88 футов в секунду при скорости 60 миль в час. Обычное время реакции большинства автомобилистов в большинстве дорожных условий составляет ¾ секунды. Замедление составляет приблизительно 14 футов в секунду.
Использование тормозов может показаться простым, но это не так. Водитель должен знать тип тормозной системы своего автомобиля. Это может быть обычная барабанная и дисковая тормозная система или антиблокировочная тормозная система (ABS). Наличие переднего или заднего привода не определяет правильность торможения.
Многие начинающие водители совершают распространенную ошибку, нажимая на педаль тормоза, даже если нет никакой чрезвычайной ситуации. В этом случае автомобиль быстро остановится, что приведет к износу тормозов и шин. Для контролируемой остановки автомобиля на тормоз следует нажимать плавно и мягко. При наличии АБС водителю не следует резко нажимать на тормоза или резко дергать руль.
Автомобиль, оснащенный АБС, может потерять управление на скорости всего 35 миль в час, если автомобилист резко дернет руль и тормоза, даже на сухом асфальте. Начинающим водителям следует практиковать резкое торможение и рулевое управление на пустой парковке или аналогичном открытом пространстве, пока они не привыкнут к ABS. Водитель должен всегда использовать правую ногу как для тормоза, так и для педали газа. Если автомобиль оснащен механической коробкой передач, левая нога должна использоваться для сцепления.
Водитель должен всегда подавать правильный сигнал при повороте, смене полосы движения, остановке или замедлении. Водитель должен всегда использовать сигналы поворота автомобиля. Водитель должен включить сигнал поворота не менее чем за 100 футов до поворота и обязательно отменить сигнал после поворота. Невыполнение этого требования может ввести в заблуждение других автомобилистов.
Закон Нью-Джерси требует от водителя знать правильные ручные сигналы для остановки и поворота, которые являются стандартными во всех штатах. Чтобы подать сигнал рукой, водитель должен вытянуть руку из машины так, чтобы она была видна другим водителям.
Перед началом движения задним ходом водитель должен убедиться, что путь свободен. Это можно сделать, используя зеркала и поворачиваясь для проверки. Он/она должен быть невероятно внимательным, так как обзор назад ограничен. При движении задним ходом поворот руля вправо направит автомобиль вправо. Поворот руля влево направит автомобиль влево. Если водитель не повернет руль при движении задним ходом, автомобиль будет двигаться прямо назад.
Для движения задним ходом голова и тело водителя должны быть повернуты вправо до тех пор, пока он/она не сможет хорошо видеть через заднее стекло автомобиля без использования зеркал. Правая рука и кисть должны лежать на спинке переднего пассажирского сиденья, а левая - на верхней части рулевого колеса.
Именно в таком положении автомобилист должен двигаться задним ходом по прямой, при необходимости внося коррективы. Двигаться задним ходом следует медленно - как правило, со скоростью пешехода (2-4 мили в час).
Водитель не должен поворачивать вперед, пока автомобиль полностью не остановится.
Если водитель должен поворачивать руль во время движения задним ходом не по прямой (например, при параллельной парковке), две руки должны находиться на руле, а голова и тело автомобилиста должны быть повернуты так, чтобы смотреть в заднее стекло. Держать руль одной рукой при движении задним ходом опасно и может стать причиной провала экзамена. Водитель должен всегда помнить, что при повороте передняя часть автомобиля будет отклоняться в противоположную сторону. Движение автомобиля задним ходом должно быть медленным.
Водитель должен уметь ездить задним ходом, чтобы сдать дорожную часть экзамена. Его/ее попросят медленно и плавно проехать задним ходом около 100 футов по прямой.
Примечание: Начиная с 31 августа 2016 года, во время дорожного экзамена разрешено использовать камеры заднего вида и датчики парковки, установленные на автомобиле. Однако в первую очередь действуют принципы вождения задним ходом.
Для безопасного поворота водитель должен заранее решить, куда он/она хочет повернуть. Повороты в последнюю минуту могут быть небезопасны. Согласно закону штата, водитель должен перестроиться в соответствующую полосу и подать сигнал не менее чем за 100 футов до поворота. Чем быстрее движется транспорт, тем раньше водитель должен планировать свой поворот. Если поворот пропущен, водитель никогда не должен сдавать назад. Лучше проехать следующий поворот, чем рисковать попасть в аварию.
Перед поворотом водитель всегда должен:
При развороте автомобиля водитель должен начинать движение от правого края дороги.
Это полный трехточечный или К-поворот. Каждый водитель должен будет выполнить этот поворот во время дорожного теста MVC.
При парковке водитель должен всегда нажать на тормоз и поставить автомобиль на стоянку или, при механической коробке передач, на заднюю или низшую передачу.
При парковке автомобиля на улице с бордюром необходимо соблюдать несколько важных правил:
Угловая парковка часто используется на парковках торговых центров и иногда у бордюров.
Водитель должен следовать этим правилам при въезде на угловую парковку справа от себя:
Перед выездом задним ходом с углового парковочного места водителю следует придерживаться следующих правил:
Параллельная парковка - самый распространенный вид парковки на городских улицах. Водитель должен уметь параллельно парковать автомобиль, чтобы сдать дорожный тест MVC. Это требует наибольшей практики от начинающего автомобилиста. Водитель должен часто тренироваться, сначала на пустой парковке. Можно использовать флажки или маркеры на расстоянии 25 футов друг от друга, чтобы показать, где будут находиться другие автомобили. Если водитель задевает флажки или маркеры, он не готов к парковке между реальными автомобилями и должен продолжать тренироваться. Чем медленнее и плавнее автомобилист заезжает на парковочное место, тем легче ему парковаться.
Для правильной параллельной парковки водитель должен:
